Opel
Opel Corsa-e
This was Opel’s first real attempt to enter the electric vehicle market. At its launch in 2019, the Corsa-e promised a range of 337 km. After several minor modifications, the city car gained around twenty additional kilometers of range while maintaining the same 50 kWh battery. This battery powers a 136 hp motor, which provides fairly brisk accelerations (0 to 100 km/h in 8.1 seconds).
Opel Mokka-e
The Mokka-e is to the Corsa-e what the e-2008 is to the e-208: a technical twin that trades the city car body for a small SUV look. It has also benefited from improvements during its career, which increased its range to 342 km in the mixed WLTP cycle. Equipped with the same 136 hp motor, the Mokka-e is slightly less performant than the Corsa-e due to its higher weight.
Opel Astra Plug-in Hybrid
The latest generation of the Opel Astra was launched in 2021. While waiting for an electric version that will eventually arrive, the German compact car offers a plug-in hybrid engine of 180 hp, available alongside non-hybrid thermal engines.
Grandland Plug-in Hybrid
Launched in 2017, the Grandland is somewhat the German interpretation of the Peugeot 3008. The two models were indeed developed on the same technical platform. Like its French cousin, the Grandland is offered in plug-in hybrid versions. Two power levels are available: 225 and 300 hp.
Opel Rocks-e
The Rocks-e is nothing more than a slightly modified Citroën AMI in terms of aesthetics. The technical specifications remain unchanged, featuring a 9 kW motor and a 5.35 kWh battery, which offers around 70 km of range. Distributed in a limited number of countries, the Rocks-e is unlikely to be available in France.
Opel Combo e-Life
To have a model in the MPV segment, Opel adapted an existing base: that of the Peugeot Rifter and Citroën Berlingo. Aside from a few small aesthetic details, the Combo is strictly identical to its cousins. In its electric version with 136 hp, it promises a range of 275 km (mixed WLTP cycle).
Fondée en 1862, l’entreprise Opel produisait à l’origine des machines à coudre. Ce n’est qu’au tournant du XXe siècle qu’elle commence à faire des voitures. Ce changement de cap est vite couronné de succès. Les 3 335 voitures produites en 1914 paraissent certes dérisoires au regard de ce qu’est devenue l’industrie automobile, mais elles permettent à Opel de devenir le premier constructeur allemand à la veille de la première Guerre Mondiale.
En 1929, alors que l’économie mondiale s’enraye et plonge dans ce qui sera désigné comme une période de Grande Dépression, Opel passe sous le giron de l’américain General Motors. C’est le début d’une longue histoire, qui ne prendra fin qu’en 2017. Cette année-là, General Motors cède la marque allemande à ce qui était encore PSA. Le montant de la transaction est estimé à 1,3 milliard d’euros.
Ce changement de cap a permis à Opel d’entamer un nouveau cycle, en s’appuyant sur les technologies des marques Peugeot et Citroën. La question du positionnement en gamme n’a pas été simple à régler. En effet, comment se distinguer de marques sœurs qui visent peu ou prou la même clientèle ?
Avec la création du groupe Stellantis, né de la fusion entre PSA et FCA en 2021, Opel doit composer avec encore plus de constructeurs généralistes. Mais les possibilités en matière de synergie et la solidité financière du groupe lui permettent aussi d’aborder l’avenir avec plus de sérénité.
Sur le front de l’électrique, Opel a lancé sa première offensive en 2016. Le constructeur commercialise cette année-là l’Ampera-e, version européenne de la Chevrolet Bolt. Ce modèle a connu une carrière très brève. Développé par General Motors, il fut condamné par l’arrivée de PSA à la tête d’Opel, pour des raisons financières.
Il faut attendre 2019 et l’arrivée de la Corsa-e pour voir Opel retenter sa chance sur le marché de l’électrique. La citadine allemande offre des prestations similaires la Peugeot e-208, qui lui a cédé sa base technique. Elle est épaulée dès 2020 par le Mokka-e, un SUV urbain développé sur la même plate-forme.
